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预售不到9万,1.4T+6AT+四轮独立悬挂,捷达VS5现在能入手么?|车业杂谈

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  日前,捷达品牌首款车型捷达VS5,宣布开启预售,预售价8.98-11.98万元,并享受多重订车福利,新车将于9月正式上市。相信捷达VS5的预售价,一定让大家非常惊喜!

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  捷达的品牌定位低于大众,到目前为止,在整个大众集团的产品里,还没有哪一款SUV车型售价低于10万元,更何况预售价。即便在自主品牌圈里,这样的预售价也十分具有威胁。那么,预售价就这么有诚意的捷达VS5,现在是否就已经值得大家入手了呢?

  作为一汽-大众在国内除大众、奥迪之外的第三个汽车品牌,捷达在此前被很多人认为是类似于启辰与理念那般,为东风日产或东风本田所创立的自主品牌。事实上,捷达是大众在其总部德国狼堡正式发布的全新子品牌,是纯正德系品牌,在国内也是不折不扣的合资品牌。先天调性上其实要高于很多自主品牌。

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  作为旗下首款车型,捷达VS5与探歌、途岳以及柯珞克等大众集团旗下车型都共同出自MQB A1平台。并且在设计层面,无论外观还是内饰,该车都体现出浓烈的大众风格。可以说捷达VS5拥有着很纯正的德系血统。

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  定于紧凑型SUV,长宽高4419*1841*1616mm,轴距2630mm的捷达VS5,其尺寸空间表现,跟同门的探歌、柯珞克都处于同一水平线,日常乘用也绝对充足。

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  动力方面,该车也同样搭载了与探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T发动机(最大马力150匹,峰值扭矩250牛米),并匹配了一台爱信的6AT变速箱。最令人惊喜的是,捷达VS5却并没有如柯珞克那般在后悬上采用扭力梁结构,而是直接上多连杆独立悬挂,厚道!

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件吸引力十足,也仍然存在不少的顾虑。

  品牌基础弱,作为一款车型,捷达可谓是享誉全国乃至世界,可作为一个独立品牌,它还欠缺火候,这一点跟法系品牌DS非常类似(源自于雪铁龙DS车型)。任何一个成功的品牌都需有着丰富的历史,或口碑,或技术,或市场的沉淀。而正式成立于今年初的捷达品牌,在这一点上显然羸弱。而品牌影响力又影响到消费者的心理满足感、市场保值率等问题,这一点不得不令人再做思考。

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  配置不明朗,虽然本次预售开启捷达VS5所曝光的信息很多,但在非常影响消费者意向的“配置”一项却基本空白。要知道,低价低配的套路,大众也不是第一次玩,这是很让消费者诟病的地方。而捷达在品牌上又远不如大众,倘若如此,我们完全有理由去选择以配置丰富著称的国产车型。

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  经销商网络欠缺,为什么很多消费者愿意购买成熟品牌的车型产品呢,其中经销商网络是非常关键的一点。成熟的经销商网络,更方便于消费者了解品牌和车型、看车购车试车、售后服务以及二手车置换等操作。作为全新品牌,捷达在这一点就十分欠缺。

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  即便是在品牌还没有正式成立之前的2018年就开始招商,可截止今年5月底,捷达品牌在全国的经销门店发展数量也不过70余家,仅完成不到其计划发展经销商门店数量的40%(原计划超过200家),而完成建店的更是少之又少(重庆目前是一家都没有)。很大程度上就打击了消费者对该车的兴趣度。

  写在最后:以捷达品牌对自身的定位来讲,VS5车型当前的预售价是很有诚意的,想来正式售价会更低,即便存在一些顾虑,放在以前也足够使人买单下订。不过,由于时下大环境的问题,消费者在于购车方面的考虑就会更加全面细致,而品牌、配置以及经销商网络等问题,就会被放大,从而影响消费者意向。倘若在正式上市时,捷达方面能够给出一个合理的配置性价比,并铺开足够的经销商网路或者是开拓出新的销售模式,届时才有可能点燃该车爆款的潜质。

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