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基本功扎实 体验中智行自动驾驶测试车

Aika车

[爱卡汽车科技频道原创]

5G和AI可以说是目前最流行的两种技术,它们在汽车自动驾驶领域具有极其广阔的应用前景。目前大多数自动驾驶公司都使用自行车智能解决方案。随着5G网络的普及,它们将在未来结合5G和自行车智能。在成立之初,公司在底层建立了5G和AI深度集成的技术路线。时间远早于5G。这家公司是中之星。

“看见”还不够清晰,路径规划范围不够大,路径选择不够早,控制速度不够快。依靠车辆自身的传感器,车辆只能感知前方200米处的障碍物,其影响将受到天气,角度等因素的影响。感知是有限的,因此不会讨论路径的预先规划。

5G网络带来的通用连接可实现V2V车对车互联,V2I车辆与基础设施互联,V2P车辆与行人互联,V2N车辆与网络互联。在5G的授权下,自行车智能面临的许多问题已经得到解决。

5G网络的应用将带来“汽车”和“道路”之间的协同作用,可以很好地解决上述问题,并帮助自动驾驶仪加速进入L4甚至L5阶段。与在自行车智能基础上增加对5G的支持的同行相比,中智星的解决方案具有一定的先发优势,对5G的应用会更好。

中之星有望在2021年实现商业化和登陆,并在2020年后实现大规模的应用突破,以自动驾驶共享旅游服务的方向发展。与其他自动驾驶公司相比,中之星的登陆计划更早。

中智星的自动驾驶试验车在红旗H7 PHEV的基础上进行了改装。目前,中之星在南京,深圳和硅谷有10辆这样的试驾车。到2020年,这个数字将增加到100个。在2021年,由于商业化进程,测试车队的规模将大大扩展,测试车辆将达到1000辆。

在这款自动驾驶测试车的车顶上,我们可以看到全系列的自动驾驶传感器,包括毫米波雷达,四个摄像头和四个激光雷达。在5G技术成熟并且基本设置完善之后,可以适当地简化车辆上的这些有价值的传感器,从而降低成本并加速自动驾驶的普及。

毫米波雷达位于屋顶中央,左右两侧各有两个摄像头。来自Velodyne的激光雷达占据了整个车辆的制高点。

左右两侧各有一个Velodyne激光雷达。此外,车辆配备有GPS天线,惯性导航装置和车辆通信单元。

汽车外面的变化是显而易见的,内部部件没有太大变化。前排最明显的变化是在中央扶手箱前面增加了一个非常醒目的开关。

在后排添加一个屏幕,以实时显示车辆的更新运行数据。

中之星采用自动驾驶共享之旅作为市场方向。自动驾驶测试车以非常特殊的方式发射。只需滑动手机上的“确认汽车,滑动汽车”箭头,车辆就会自动退出。在未来,我们应该有一个类似的经验乘坐无人驾驶出租车。

由于测试路未覆盖5G网络而缺乏其他相关基础设施,这一次,我们还没有经历过中之星的核心5GAI技术。然而,即使在5G时代,传感器融合,算法和车辆控制仍然是自动驾驶的基本技术。我们经验的核心已成为“中之星自动驾驶的基本技能”?我们来看看视频吧。中智星自动驾驶试验车的实际性能。

体验路线的长度约为5km,体验时间约为10分钟。在整个过程中,驾驶员从不介入车辆,双手远离方向盘。

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在测试中,遇到了各种路况,包括U形转弯,绕组桩,桥梁,桥孔等,中智星的自动驾驶试验车能够很好地应对。车辆平稳平稳地行驶,没有制动或快速加速,显示出良好的基本车辆控制。

编辑点评:毫无疑问,5G技术将加速自动驾驶的发展。在长距离跑到全自动驾驶中,中之星具有一定的优势,但后续的发展不仅取决于自身的努力,还取决于行业的发展和基础设施的建设。我希望我们能尽快体验5G和AI祝福自动驾驶服务。

相关内容评论:

5G时代的帷幕已经开启。自动驾驶仪会远远落后吗?

特斯拉Model 3击中了11个隔离柱。谁的锅?

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[爱卡汽车科技频道原创]

5G和AI可以说是目前最流行的两种技术,它们在汽车自动驾驶领域具有极其广阔的应用前景。目前大多数自动驾驶公司都使用自行车智能解决方案。随着5G网络的普及,它们将在未来结合5G和自行车智能。在成立之初,公司在底层建立了5G和AI深度集成的技术路线。时间远早于5G。这家公司是中之星。

“看见”还不够清晰,路径规划范围不够大,路径选择不够早,控制速度不够快。依靠车辆自身的传感器,车辆只能感知前方200米处的障碍物,其影响将受到天气,角度等因素的影响。感知是有限的,因此不会讨论路径的预先规划。

5G网络带来的通用连接可实现V2V车对车互联,V2I车辆与基础设施互联,V2P车辆与行人互联,V2N车辆与网络互联。在5G的授权下,自行车智能面临的许多问题已经得到解决。

5G网络的应用将带来“汽车”和“道路”之间的协同作用,可以很好地解决上述问题,并帮助自动驾驶仪加速进入L4甚至L5阶段。与在自行车智能基础上增加对5G的支持的同行相比,中智星的解决方案具有一定的先发优势,对5G的应用会更好。

中之星有望在2021年实现商业化和登陆,并在2020年后实现大规模的应用突破,以自动驾驶共享旅游服务的方向发展。与其他自动驾驶公司相比,中之星的登陆计划更早。

中智星的自动驾驶试验车在红旗H7 PHEV的基础上进行了改装。目前,中之星在南京,深圳和硅谷有10辆这样的试驾车。到2020年,这个数字将增加到100个。在2021年,由于商业化进程,测试车队的规模将大大扩展,测试车辆将达到1000辆。

在这款自动驾驶测试车的车顶上,我们可以看到全系列的自动驾驶传感器,包括毫米波雷达,四个摄像头和四个激光雷达。在5G技术成熟并且基本设置完善之后,可以适当地简化车辆上的这些有价值的传感器,从而降低成本并加速自动驾驶的普及。

毫米波雷达位于屋顶中央,左右两侧各有两个摄像头。来自Velodyne的激光雷达占据了整个车辆的制高点。

左右两侧各有一个Velodyne激光雷达。此外,车辆配备有GPS天线,惯性导航装置和车辆通信单元。

汽车外面的变化是显而易见的,内部部件没有太大变化。前排最明显的变化是在中央扶手箱前面增加了一个非常醒目的开关。

在后排添加一个屏幕,以实时显示车辆的更新运行数据。

中之星采用自动驾驶共享之旅作为市场方向。自动驾驶测试车以非常特殊的方式发射。只需滑动手机上的“确认汽车,滑动汽车”箭头,车辆就会自动退出。在未来,我们应该有一个类似的经验乘坐无人驾驶出租车。

由于测试路未覆盖5G网络而缺乏其他相关基础设施,这一次,我们还没有经历过中之星的核心5GAI技术。然而,即使在5G时代,传感器融合,算法和车辆控制仍然是自动驾驶的基本技术。我们经验的核心已成为“中之星自动驾驶的基本技能”?我们来看看视频吧。中智星自动驾驶试验车的实际性能。

体验路线的长度约为5km,体验时间约为10分钟。在整个过程中,驾驶员从不介入车辆,双手远离方向盘。

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在测试中,遇到了各种路况,包括U形转弯,绕组桩,桥梁,桥孔等,中智星的自动驾驶试验车能够很好地应对。车辆平稳平稳地行驶,没有制动或快速加速,显示出良好的基本车辆控制。

编辑点评:毫无疑问,5G技术将加速自动驾驶的发展。在长距离跑到全自动驾驶中,中之星具有一定的优势,但后续的发展不仅取决于自身的努力,还取决于行业的发展和基础设施的建设。我希望我们能尽快体验5G和AI祝福自动驾驶服务。

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